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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 柏路行人道單車道完工 華埠「大門」終重開

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被視為連接曼哈頓華埠和下城區的交通要道柏路(Park Row)自2001年起關閉已近17年。市政府22日宣布，從本周起將正式開放雙向單車道和行人道，並舉行剪裁儀式。參加儀式的民選官員及社區人士指出，民眾可步行或騎車從曼哈頓下城進出華埠，讓封閉已久的華埠「大門」重新開放，期待為華埠帶來更多人流，也促進小商業的發展。但何日能回歸車輛自由通行，仍顯遙遙無期。

在22日舉行的柏路開放剪綵儀式上，紐約市交通局曼哈頓分局局長桑切斯(Luis Sanchez)指出，自去年秋季，市交通局在徵詢了社區委員會的意見後，在法蘭克福街(Frankfort Street)至窩扶街(Worth Street)的柏路上，打造單車道及加寬行人道。在這長約半哩的路上，包括1萬呎全新的行人空間，以及雙向配有保護設施的單車道。他指出，這項工程的完成，得益于華埠社區長時間的努力，也是重新將華埠與曼哈頓下城連接起來的重要一步。

自「九一一」事件後，基於安保考慮，兩旁有紐約市警總局、聯邦法院、檢察長辦公室等重要建築的柏路被封鎖，近年來才逐漸開放公車道。柏路為連結華埠與下城的主要幹道，長期封鎖造成觀光客無法直接從世貿中心、布碌崙大橋等著名觀光景點直接走到華埠，不利九一一事件後的華埠經濟復甦，十幾年來華埠社區及民選官員不斷呼籲重開。

選區涵蓋華埠的各級民選官員當日到齊，讚許市府此與，指出是華埠復興關鍵一步，也寄望柏路開放能不斷有進展。市議員陳倩雯表示，柏路行人道和單車道的開放是很好的開始，是社區長時間努力的取得的結果。國會眾議員維樂貴絲(Nydia M. Velazquez)表示，社區企盼這一天已久，感謝社區長期以來為推行柏路開放做出的努力。

州眾議員牛毓琳則指出，曼哈頓華埠是紐約市最具活力的社區，將華埠與其它社區連接在一起至關重要，開通柏路單車道和行人道，將確保紐約客和遊客以更便捷的方式一睹華埠風貌。州參議員卡范納(Brian Kavanagh)則稱，曼哈頓下城是一個獨特的社區，保持這個社區的獨特性同時與其它社區的連接十分重要。

雖然行人和騎車者從此可自由通過柏路，但是汽車未來能否自由通行，還不明確。紐約市反恐執行督察(NYPD Counter Terrorism Executive Officer Inspector) Jeffery Schiff指出，由於該路旁邊臨近聯邦法院、市警總局等政府機關，安全問題仍舊是目前最大的考量。

 礦業法原民同意權卡關 環團籲凍結展限

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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「如果沒經過土地所有權人同意就開礦，跟土匪沒兩樣。」《礦業法》9日續審，將「原住民知情同意權」等爭議條文保留，引發時代力量立委高潞・以用、親民黨立委周陳秀霞、民進黨立委高志鵬及環團的不滿，痛批經濟部放任「免環評」、「免告知」、「免同意」的無限展延霸權條款，並要求修法完成前，正在申請展延的50個礦場應持續凍結，召委高志鵬則預計在11日提案。

立法院經濟委員會9日審查礦業法，但在礦權展限是否需重新申請礦業用地核定，以及礦權展限需取得原住民同意等，無法取得共識。地球公民基金會、台灣蠻野心足生態協會在記者會上痛批行政院、經濟部只考慮礦場業者的利益，放任「免環評」、「免告知」、「免同意」的無限展延霸權條款。環團要求，立法院應在本會期加速嚴審，且修法完成前，正在申請展延的50個礦場應持續凍結。

台灣蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅說明，依《原住民族基本法》第21條，諮商同意權應「溯及適用」，且若未能取得同意，應有退場機制，而非一再補正問到同意為止；此外，礦權申請、展限時，應納入「關礦計畫」等評估資訊，「由於採礦權最高可以展限20年，若業者在礦業法修法前通過展延申請，意味著許多不合理狀況將延宕20年才有改善的機會。」

全台有217個礦場，8成位於原住民地區，高潞・以用表示，過去礦場都沒有經過原住民同意就直接開採，如今朝野立委要求先取得部落同意，經濟部卻屢屢以諮商同意權會遭遇部落會議組不起來、當地鄉公所不願代為召開等理由推託。周陳秀霞也批評，「如果沒經過土地所有權人同意就使用，跟土匪沒兩樣，」她堅持原民諮商同意權完整入法，且不論新舊礦場都落實「回溯同意」，否則此次修法根本沒有意義。

高志鵬則強調，立委不會對政院版修法照單全收，要通過立委版草案也不是不可能。對於媒體追問是否擔心行政院動用覆議權，他回應「不會因為覆議就不去做該做的事情。」至於是否能在修法前先凍結現有礦場的展限？高志鵬表示，「目前希望能凍結到年底，預計11日提案。」

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